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由于鋁合金壓鑄件品種繁多，摸具的結構特征和要求也各不同，壓鑄模的設計流程會因設計人員的技術熟練程度和習慣而異。

鋁合金壓鑄過程基于兩種方式：一是熱室壓鑄，二是冷室壓鑄，其主要區別在于合金熔化坩堝的位置。熱室壓鑄時壓室通常浸人坩堝的金屬液中；而冷室壓鑄是指壓室與合金熔化坩堝分開，又因壓室和模具放置的位置和方向不同分為臥式、立式和全立式三種形式。

隨著新能源汽車與電子產業的發展，電子元器件的工作速率日漸提高，相應地其產生的熱量也增多，為使電子元器件能高速運作，需要將其產生的熱量盡快排放掉，否則電子元器件無法正常工作，甚至會被高溫燒毀。目前常用的散熱方式是在發熱的電子元器件上裝設散熱模組，該散熱模組一般包括多個散熱鰭片及貫穿該些散熱鰭片的熱管，熱管將電子元器件產生的熱量傳送至散熱鰭片上，由大面積的散熱鰭片與外界空氣熱交換進行散熱。散熱模組主要應用于服務器、通訊設備、新能源汽車、顯卡、專業燈具和各種消費類電子產品。

中國的汽車行業經歷了高速增長、放緩，目前正在向數字化轉型。包括電動化、智能化、網聯化，從單純的交通功能升級為交通出行、移動辦公、娛樂休閑等多功能一體化。電動汽車行業也從補貼驅動轉變為市場驅動。烏克蘭事件后，石油、天然氣等能源暴漲，進一步推動了未來可再生能源的發展。同時，由于全球化的探索和目標以及用戶對汽車電動化、智能化的需求，新能源汽車正在經歷爆發式增長。特斯拉官方數據顯示，2021年特斯拉電動汽車已實現93.6萬輛的交付，同比增長87.4%；同時，比亞迪2021年新能源汽車總銷量達到60.4萬輛，同比增長218.3%。比亞迪還宣布，未來將停止生產燃油車，專注于新能源電動車領域。

壓鑄模結構設計完成后，還有更重要更復雜的制造、裝配、試模和生產應用過程。恩創科技鋁合金壓鑄為了順利進行模具的加工制造、試模和正常使用，必須在壓鑄模的裝配圖、零件圖上注明對制造、裝配、使用等過程的技術要求。

鋁合金壓鑄的基本特點是高壓高速下充填，高壓下結晶，在整個快速壓射階段，金屬液以30~60m/s的速度，以射流的形式進入型腔，金屬液不包卷氣體是不可能的，在這種情況下通過調整工藝參數和工藝方案，使氣孔分布在何處和以什么形式合理分布才是關鍵。由于高壓射流破碎氣體成彌散小氣孔留在鑄件中，不能通過熱處理來類殼體、外罩件，根本不適合制造重要的安全部件。提高強度，且壓鑄件的伸長率低。因此壓鑄一般適宜生產不需承受較大沖擊載荷的薄壁

確認圖紙，對鋁合金壓鑄件進行尺寸放大得到模具設計過程用的鑄件模型。這樣設計結果獲得的壓鑄模型腔、型芯尺寸，已考慮了收縮因素。收縮率有幾種設置方法，靈活且符合實際情況。在能確保滿足鑄件尺寸要求的前提下，鑄件可選某一個收縮率來設置

鋅合金壓鑄零件壓鑄工藝分析：用三維軟件設計的零件，計算機上可在任意方向上及任意剖面上進行零件的立體顯示，便于觀察分析，建立完整的零件立體概念，減輕工程人員的勞動量及勞動強度，全面進行壓鑄工藝分析，出錯幾率小。

鋁合金壓鑄產品發展趨勢是精密化，輕量化，節能，環保，安全可靠，更優良的性能。鋁合金取代鋼鐵作為汽車結構件，汽車零配件，汽車連接器，可大大減少汽車重量，減少油耗，也減少廢氣排放對環境的污染。并使汽車具有更好的性能，安全和舒適感。

鋁合金壓鑄壓室內的壓射沖頭推動金屬液移動時的速度稱壓射速度。在鋁合金壓鑄過程中，壓射速度受壓力的直接影響，又與壓力共同對鋁合金壓鑄件的內在質量、表面要求和輪廓清晰程度起著重要的作用。

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